TGG-是起点也是终点

当十年前天真烂漫的你们坐在教室里埋头苦读，他们已经随风奔跑，踏上了繁荣山丘的征途，追逐属于自己的职业冠军梦；当十年后电子竞技蒸蒸日上，跑跑卡丁车日薄西山，余下的“老男孩”寥寥无几，你们接过了他们传递了一次又一次的旗帜，重复演绎着昨日的故事。

—文/宸诚

在竞技类游戏中，与之相关的各类赛事是提升玩家参与度主要的组成部分之一，赛事本身更是一个聚合口，不仅可以给各类玩家带来兴奋的体验、也是加快行业内各单位竞争的催化剂，具有一定规模、完善系统的赛事体系对运营商用户群导入、玩家消费、媒体的无缝结合、吸引周边厂商投资及行业内经济链条的稳固与否具有关键性的作用。正因如此，运营商对以自身为主导的官方赛事都极为重视，对民间赛事也会给予一定的技术抑或推广支持。对于跑跑卡丁车来说，较之06-12这个很长的时间段，现在运营商对民间赛事的扶持有了一个质的改观。不过无论民间组织与官方怎样融合或者说以怎样的方式合作，还是会有主次之分，官方赛事为主，民间赛事为辅，细枝末叶般的存在，有一部分原因是由民间从业者在理论与实践上的缺陷造成的，眼高于顶，各自为政，缺乏互补互助、信息共享。所以有机会打破电竞圈与跑跑卡丁车行业之间桎梏的“车队联盟”长时间未得以形成。相信通过前后两篇文章“车队联盟”的简短介入，有心的朋友对“车队联盟”的概念已经越发清晰了，不久之后，或许“车队联盟”的雏形就会呈现在大家眼前。

作为世纪天成的主打赛事，K1通过11个赛季的成长，俨然已经成为了跑跑卡丁车在圈内外最具代表的象征品牌，因为游戏风云的四度承办让电竞圈全面认识了跑跑竞赛的魅力以及12年强势反弹的曙光，因为K1系列赛先后成就了王京的两连冠、潮潮的黑马本色、以及SSS、张博两位K1大满贯选手，又有多少前辈因为K1的数次折戟而绝望退役，又有多少车队虽具冠军实力却没有挺到最后，这期间虽然停办了一年，但无论如何摸索改制，改变不了的是K1的轨迹在玩家弥足珍贵的十载青春之中曲折滑行，承载了厚重的沧桑感，如烙印一般印在了所有玩家脑海，难以磨灭。

绝大部分玩家第一次听到TGG这一名词应该是在SSS黄金游侠表演赛收尾之际官方人员的预告而得知的，很多新晋实力派车队、选手开始伺机而动，准备集结伙伴，也有诚聘赞助的情况，不得不说，TGG在一定程度上再度激活了国服的氛围，然而因为游戏寿命造成生命力衰微，同质化游戏分流、IP游戏百家争鸣等等一系列因素造成跑跑卡丁车玩家数量持续缩水，因此TGG仅开设了四个城市赛点，以免造成赛点过多而参赛车队数量不足的尴尬局面，银丰、苏荷、Arth三支职业水准的车队分别报名了北京、广州、上海三个赛区，坊间呼声最高的当然也非这三支一线车队莫属了，诸如圣域、天虹WTB、威纳斯等二线车队，则不被看好。然而通过昨晚龙珠杯圣域差点挑落银丰的比赛，我们发现，这几支二线车队还是具有很强的冲击力、有一定幅度的上升空间。本届欧洲杯”鱼腩”冰岛频频爆冷，威尔士都可以历史性杀进四强，“一言不合就爆冷”的情况说不准在跑跑卡丁车赛场也会发生。

换个角度看TGG，或许为了新鲜感、或许是推陈出新的大胆变革，TGG浮出水面，而K1从此正式谢幕，也许运营团队已经敏锐的洞察了国服的一些端倪？在给年轻选手创造机会？虽说SSS、鸡哥、小楠等前辈现阶段仍旧压得新人们喘不过气来，不过总体来讲，随着直播互动时代的愈演愈烈，年轻人的朝气得到极大的释放，更多的新生代车手如雨后春笋般破土而出，他们当中的一些人虽然缺乏官方赛事的历练、镀金，但实力早已被认可，中、新两代车手可以说正在一点一点撼动老一辈职业车手的霸主地位，也许用不了一年半载，国服局面就会有所颠覆。电竞选手的黄金期普遍被定义为18-22周岁，现存的几位大咖绝大多数已经过了职业生涯的黄金期，更有临近而立，试想一下，随着中生代车手的越发成熟稳固，新生代车手成绩的直线提升，声誉渐旺，老一辈职业车手随着年龄的增长，相对的工作、家庭的压力逐渐增大，不但重心会远离这个圈子，彻底的退役也有极大的可能。时间会证明TGG的出现能否给国服带来复苏，时间也会在不久的将来见证新老交替过程中的一点一滴。

“给你舞台给你闪亮”是昔日K1的口号之一，TGG第一赛季是中、新两代车手的难得机遇，是时候在真正的大赛中“闪亮”了，这是年轻选手主宰未来国服赛场的起点，可能也是老一辈职业车手的收官之战，是他们职业生涯终点站，马尔蒂尼的米兰情怀令人神往，一直坚守在那片土地，这也让我联想到今天观看的10周年黄金擂台赛决赛SSS逆转张博的视频，“国服常青树”张博赛后怆然泪下，是对10年风雨的感概还是失利的不甘，我们不得而知，也看到SSS比赛过程中身体发抖赛后心有余悸的描述，前辈们真情流露的表现恰恰证明了他们是多么热爱这个游戏，很多老玩家循环退出、复出不也显示了对这款游戏的不舍吗？无论如何，即便跑跑卡丁车在未来的某一天成为历史，我相信玩家对这款游戏的感情很长时间内不会泯灭。

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